Pinnacle Marine Hold：新加坡第三大铝制工作船建造商

港股 · 披露 2026-10-08AI生成，可能存在错误，仅供参考

一、公司基本情况

1.1 基本信息

公司全称	Pinnacle Marine Holdings Limited
成立日期	2026年1月2日
注册资本	330 million
法定代表人	-
注册地址	新加坡

1.2 股权结构

实际控制人：Lim CP、Abo Shoten、Lim SC、Chua TK、Chua GC、Chua TS

本公司于2026年1月2日在开曼群岛注册成立为获豁免有限公司。重组完成后，本公司成为本集团旗下公司的控股公司。本集团旗下公司于重组前后均受Lim CP先生、Abo Shoten、Lim SC女士、Chua TK先生、Chua GC女士及Chua TS先生控制。

1.3 核心高管

CHUA Teck Keong — 董事会主席、执行董事

50岁，为本集团创始人。自2009年12月Pinnacle Marine成立以来，一直担任主席，主要负责监督我们业务的整体管理。在航运业拥有超过28年经验。1998年8月至2009年12月期间在Unix Line Pte. Ltd.担任航运代理，负责协调船舶管理、加油和货物操作。亦为新加坡港口船及港口服务协会（HAPSAS）的创始人兼现任会长。1994年在新加坡完成中学教育。

LIM Chin Pei — 首席执行官、执行董事

47岁，为本集团创始成员。主要负责监督本集团的业务战略、监督业务产品并参与本集团整体运营和管理的决策。于2009年12月加入本集团担任业务经理，随后于2011年5月晋升为总经理，负责推动本地及区域业务发展。

Ayako YAMADA — 独立非执行董事

51岁，负责为本集团的运营和管理提供独立意见。

KONG Kian Siong（江建祥） — 独立非执行董事

46岁，负责为本集团的运营和管理提供独立意见。

WONG Kar Weng — 独立非执行董事

57岁，负责为本集团的运营和管理提供独立意见。

二、业务概况

2.1 主营业务

我们是一家总部位于新加坡的海事服务提供商，成立于2009年。我们经营三条相互关联的服务线：(i)铝制工作船建造、工作船租赁、船员配备和物流支持；(ii)船舶代理服务；及(iii)船用物料供应及机械和备件销售。工作船是主要用于港口范围内及周边水域支持作业的港口船。新加坡港的船舶交通量和吞吐量推动了对我们服务的需求。我们于2009年从船用物料供应起步，2011年购入首艘供应船并开始租赁业务，2012年在新加坡设立船舶代理服务，初期服务于海外化学品油轮运营商。2018年开始造船业务，完成了15米铝制工作船（Bureau Veritas入级），2019年通过第三方当地代理将代理覆盖范围扩展至马来西亚和印度尼西亚。

2.2 收入结构

业务板块	2025占比	2024占比	2023占比
造船服务	10.7%	19.0%	30.8%
工作船租赁、船员配备及物流支持服务	23.1%	22.6%	21.1%
船舶代理服务	53.9%	49.7%	42.2%
船用物料供应及机械和备件销售	12.3%	8.7%	5.9%

2.3 经营模式

采购模式：主要原材料包括铝合金板、船用发动机、发电机和备件，主要从供应商A采购，并与其就某些船用发动机和发电机在新加坡保持独家经销权。生产模式：自产，拥有位于新加坡的153,000平方英尺租赁滨水设施，2024年1月全面投产，同时建造能力从两艘工作船提升至最多五艘，年产量可达约15艘工作船。销售模式：直销，客户包括船东、运营商、政府关联实体、租船人和船舶管理公司。定价机制：造船合同多为固定价格合同。

2.4 研发与技术

我们专注于建造IACS入级铝制工作船，与南洋理工大学、中国船级社和供应商A合作建造了President 100——一艘完全由B100生物柴油驱动的铝制工作船，用于新加坡首次1,000小时纯生物柴油船舶海上试航。2026年7月，我们获得港口船脱碳卓越奖。

三、行业与市场

3.1 行业概况

海运约占全球贸易量的80%，涵盖集装箱货物、干散货和液体散货。航运活动通常与全球经济状况、工业生产、能源需求和跨境贸易相关。据JWA报告，全球海运业预计到2030年将以约1.5%的复合年增长率增长。新加坡位于马六甲海峡和新加坡海峡沿线，是领先的海事中心和转运枢纽，连接亚洲、欧洲、中东和美洲之间的贸易流。2025年，新加坡船舶到港吨位达到约32.2亿总吨，集装箱吞吐量达到约4,466万标准箱。据JWA报告，船舶到港吨位预计将从2025年的约32.2亿总吨增至2030年的约35.5亿至37.0亿总吨。货物吞吐量预计到2030年将接近7.8亿至8.0亿吨，集装箱吞吐量预计同期将增至约5,500万至5,800万标准箱。

3.2 市场地位

据JWA报告，新加坡海事服务行业的大多数公司专注于一至两项海事服务。本集团提供涵盖造船和租赁、船舶代理服务、船用物料供应及机械和备件销售的综合服务套件；按2025年交付船舶数量计算，在新加坡铝制工作船建造商中排名第三。新加坡工作船建造商的订单量预计在2025年同比增长约10%，并在未来五年继续保持上升趋势。

3.4 销售与采购

我们的客户群因服务线而异，包括船东、运营商、政府关联实体、租船人以及停靠新加坡港的船舶管理和物流公司。船舶代理客户通常包括海外化学品油轮运营商。船用物料供应及机械和备件销售的客户主要是需要为其停靠新加坡港的船舶提供经常性供应和维护支持的船东和运营商。我们主要从供应商A采购船用发动机、发电机和备件，并与其在新加坡就某些船用发动机和发电机保持独家经销权。

四、财务数据

	2023年	2024年	2025年
营业收入	3,490.4万新元	4,090.9万新元	4,641.7万新元
净利润	380万新元	610万新元	970万新元
归属于母公司所有者的净利润	—	—	—
扣除非经常性损益后净利润	—	—	—
毛利率	30.2%	37.1%	41.5%
加权平均净资产收益率	—	—	—
基本每股收益	—	—	—
研发费用率	—	—	—

2023年度、2024年度、2025年度 · 财务资料章节

4.1 业绩归因

我们的收入从FY2023到FY2025的增长主要由造船服务驱动。净利润从FY2023的约380万新元增至FY2024的610万新元及FY2025的970万新元。5M2026收入保持大致稳定，净利润从5M2025的约430万新元降至5M2026的330万新元。销售成本占收入的比例从FY2023的约69.8%降至FY2024的62.9%、FY2025的58.5%及5M2026的56.9%，主要得益于规模效应和运营效率提升。

五、募资计划

用途用于收购和开发土地以支持造船、维修和维护业务的扩张；用于新开发土地上的场地开发和基础设施工程；用于购买机械和设备；用于扩建和改善现有滨水设施的建筑物；用于升级信息技术系统。

· 收购政府租赁土地以扩展造船业务

· 新开发土地的场地开发和基础设施工程

· 购买机械和设备（包括机器人焊接臂、移动托架和履带式起重机）

· 扩建和改善现有滨水设施建筑物

· 升级信息技术系统

六、风险提示

1.我们的造船项目存在固有风险，可能导致延误、成本超支或新造工作船销售合同取消。

2.我们的造船项目具有非经常性，无法保证客户会向我们重复下单。

3.供应商A供应的发动机、发电机及相关备件的可用性、质量和成本对我们的业务至关重要。

4.原材料和部件成本增加或供应链中断可能对我们的造船盈利能力产生不利影响。

5.新加坡港口活动波动可能对我们的业务和财务表现产生重大影响。

总结

我们是一家总部位于新加坡的海事服务提供商，成立于2009年，经营三条相互关联的服务线：铝制工作船建造、工作船租赁、船员配备和物流支持；船舶代理服务；以及船用物料供应及机械和备件销售。按2025年交付船舶数量计算，我们在新加坡铝制工作船建造商中排名第三。FY2025收入约4,642万新元，净利润约970万新元。公司正在港交所申请上市。

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